Хорошёво-Мнёвники: Ошибка AVS

AVS и адаптивные амортизаторы, 12 сообщений

Перед следующим визитом в сервис хочу сверить последовательность проверки. Автомобиль: Lexus RZ 450e 2023. Пробег сейчас 157 000 км. Ошибки и номера кузова намеренно не публикую полностью. По теме «ошибка AVS» работу закончили 10 дней назад. Сначала сделали 6 контрольных измерений затем заменили только подтверждённую деталь. Детали и работа вышли в 9 000 ₽.

После ремонта проехал 670 км: симптом не повторился холодный запуск ровный новых кодов нет. В журнал записал пробег артикул и момент затяжки.
  • до разборки сохранили параметры;
  • старую деталь вернули;
  • после сборки сделали повторную проверку;
  • через неделю осмотрели место работ.
Пишу итог потому что в старых темах часто не хватает именно результата. Что ещё проверить на контрольном визите?
Для сценария «ошибка AVS» полезнее короткий письменный чек-лист. Есть аргумент за самостоятельную проверку, если есть схема и нормальный мультиметр.

Для темы «ошибка AVS» сначала зафиксируйте пробег и дату изменения. Иначе через месяц вывод будет основан на памяти.

Причину всё равно должна подтвердить профильная диагностика, а не голосование в теме. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в листе наблюдений.
По ситуации «ошибка AVS» я сначала проверил бы исходные данные. Второй вариант автора выглядит надёжнее: он оставляет возможность сверить результат.

После ремонта сохраните заказ-наряд, артикул и фотографию места работ. Это занимает минуту и помогает позже.

Я бы записал результат в журнал ТО, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в листе наблюдений.
Разбирая «ошибка AVS», я бы не начинал с размера скидки. Самое важное здесь не мнение о марке, а совпадение симптома с измерениями.

На гибриде не трогайте оранжевые разъёмы без допуска и защитного оборудования. Высоковольтную часть отдайте специалисту.

Конкретный артикул намеренно не навязываю: сначала нужны модель, год и рынок поставки. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в листе наблюдений.
Разбирая «ошибка AVS», я бы не начинал с размера скидки. Я бы попросил фото разъёма, маркировки детали и экрана с параметрами без VIN.

Для пневмоподвески полезно измерить высоту по четырём точкам вечером и утром на одной площадке.

У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным пунктам. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в листе наблюдений.
В эпизоде «ошибка AVS» сначала нужен общий контекст автомобиля. По разделу «AVS и адаптивные амортизаторы» полезно сравнить случаи на том же моторе и поколении.

После шиномонтажа проверьте давление холодных шин своим манометром и сделайте повторную протяжку по регламенту.

Полезно сохранить исходные параметры, иначе сравнивать после ремонта будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в листе наблюдений.
Для сценария «ошибка AVS» полезнее короткий письменный чек-лист. Здесь легко перепутать обычный износ с последствиями прежнего ремонта.

Если звук меняется при повороте руля, запишите видео снаружи и из салона. По одному слову «гул» источник не определить.

Я бы договорился о повторном осмотре после контрольного пробега. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в листе наблюдений.
По ситуации «ошибка AVS» я сначала проверил бы исходные данные. Для салона отдельно проверьте, не появлялась ли проблема после установки допоборудования.

По теме «ошибка AVS» я бы попросил три вещи: сохранённый код стоп-кадр и значение на прогретой машине. Стоимость детали 4 100 ₽ без этого мало что объясняет.

После работы стоит записать дату, фактический пробег и список снятых деталей. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в листе наблюдений.
По ситуации «ошибка AVS» я сначала проверил бы исходные данные. Цена повторной разборки важнее небольшой экономии на диагностике сейчас.

Пробег 157 000 км лучше обсуждать вместе с заказ-нарядами и интервалами замены жидкости. Одна цифра состояние не подтверждает.

У себя сохранил 2 фотографии одним последовательным комплектом. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в листе наблюдений.
Историю «ошибка AVS» стоит разложить на факты и предположения. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу контрольного пробега.

Разделите сумму 9 000 ₽ на диагностику деталь расходники и работу. Так станет понятно где есть альтернатива.

К параметрам вернулись через 10 дней и повторили замер на том же маршруте. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в листе наблюдений.
По ситуации «ошибка AVS» я сначала проверил бы исходные данные. На моём Lexus LM 350, 2021 была похожая картина, но проявлялась только после полного прогрева.

Цитата:ошибка AVS
Снимите общий вид узла до разборки, маркировку и место контакта. Один крупный кадр без окружения часто только путает.

Если автор добавит фото без VIN и номеров, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 12 контрольных пунктов в листе наблюдений.
Историю «ошибка AVS» стоит разложить на факты и предположения. По описанию я бы пока ничего не заказывал. Сначала нужно поймать параметр в момент симптома.

Проверил похожий порядок по теме «ошибка AVS» на своём Lexus GX 460, 2018. Сначала сохранили параметры, затем устранили контакт в разъёме и повторили тот же маршрут. Деталь, которую предлагали менять первой, осталась на машине.

После работы проехали 670 км, сделали холодный запуск и повторное чтение ошибок. Симптом не вернулся. Для меня это подтверждённый результат, а не просто «ошибку стёрли».

Причину всё равно должна подтвердить профильная диагностика, а не голосование в теме. Для этого случая я бы оставил 13 контрольных пунктов в листе наблюдений.
Результат подтверждён пробегомУчастник вернулся после ремонта и описал контрольную проверку.